High Voltage Performance e-Motor controllers – sterownik silnika
High Voltage Performance e-Motor controllers – co to za sterownik?
Podwójny sterownik silnika do wektorowania momentu obrotowego dla dwóch silników elektrycznych na jednej osi oraz falownik dla jednego silnika elektrycznego w wersji optymalizacji kosztowej.
Sterownik silnika elektrycznego – zastosowanie
Sterownik High Voltage Performance e-Motor controllers doskonale sprawdzi się w:
- pojazdach z napędem na 2 koła
- pojazdach z napędem na cztery koła
- ciężkich pojazdach użyteczności publicznej: autobusach, zamiatarkach ulicznych, ciężarówkach
Sterownik silnika elektrycznego naszej firmy sprawdzi się także w samochodach wyścigowych i rajdowych, a także w różnego rodzaju maszynach oraz urządzeniach przemysłowych.
Sterownik silnika – funkcjonalności
Sterownik silnika odpowiada za zarządzanie dwoma lub jednym silnikiem elektrycznym. Oferowane przez nas sterownika wyróżnia przede wszystkim:
- Redundantna komunikacja 2x CANBUS
- CAN2 dla jednostki nadwozia sterującego pojazdem i BMS
- CAN3 dla bezpiecznej komunikacji między osiami
- Redundantne procesory DSP dla każdego inwertera
- Środowisko programistyczne algorytmu kontroli trakcji SIMULINK
- Przygotowany do certyfikacji bezpieczeństwa ASIL-D na pojeździe docelowym
- Rezolwer, enkoder i czujniki wejściowe temperatury
- Gotowa integracja ECUMASTER PMU/ADU/GPS/IMU
- Aplikacja Torque Vectoring w pojazdach 4WD i 2WD
- Procesor DSP kontroli silnika i trakcji dla każdego silnika
Sterownik silnika – dostępne wersje
ELIMEN oferuje sterowniki silnika elektrycznego w kilku wariantach. Dzięki temu każdy może skorzystać niezbędnego mu rozwiązania. Obecnie posiadamy następujące modele:
- 2x180kW INV2181-503A400V – podwójny sterownik do wektorowania momentu obrotowego
- 1x180kW INV1181-503A400V – pojedynczy sterownik
- 2x360kW INV2361-560A800V – podwójny sterownik do wektorowania momentu obrotowego
- 1x360kW INV1361-560A800V – pojedynczy sterownik
Zachęcamy do składania zamówień. W razie pytań zapraszamy do kontaktu telefonicznego lub mailowego.
Dane techniczne
Dane elektryczne:
| Nominal VDC | 400 | V |
| Maximum VDC | 500 | V |
| Minimum VDC | – | V |
| S1 RMS phase current | 503 | A |
| S2 RMS phase current (peak) | 670 | A |
| Efficiency (@S1 Power & 10kHz) | 98.5 | % |
| Max Motor Power | 180 | kW |
| Switching frequency | 10 – 20 | kHz |
| Maximum output frequency | 1000 | Hz |
| Resolver interface | 10 kHz, 7VAC, Tr: 0.286, 120 Ohm | — |
| Gearbox temperature sensors | BOSH 0 280 130 026 | — |
| Motor temperature sensors | B57045K 103K | — |
Chłodzenie:
| Coolant quantity in device | 0.3 | l |
| Coolant flow rate for each inverter | 10 | l/min |
| Input coolant temp. range | -40 to +90 | °C |
| Maximum power module temperature | +175 | °C |
| Coolant inlet max fluid temperature for S1 & S2 power rating | +90 | °C |
| Coolant type | Water + Glycol 50%/50% | — |
Dane mechaniczne:
| Weight without coolant | 14 | kg | |
| Coolant flow rate for each inverter | IP67 | — | |
| Input coolant temp. range | SOURIAU 8STA02041SN mating with: SOURIAU 8STA62041PN / DEUTSCH AS620-41PN | — | |
| Maximum power module temperature | M8 bolt connector at DC input | M6 bolt connector at phases | — |